FC-QPP-0001 18艘超100亿元！两家中国船厂瓜分！这家船东重返大型散货船市场

时隔9年，招商轮船重返大型散货船新造船市场，在两家船厂斥资100亿首次订造Newcastlemax型散货船。

据外媒报道，招商轮船旗下明华船务(MING WAH SHIPPING)在新时代造船和青岛北海造船下单订造了多达18艘21万载重吨Newcastlemax型散货船，交易总金额高达14亿美元(约合人民币101.15亿元)。

其中，新时代造船接获8+2艘散货船订单，每艘船造价在7650-7800万美元之间，预计这批新船将在2028年交付。与此同时，北海造船承接了8艘新船订单，这之中6艘将在2028年交付、每艘造价7650万美元，2艘将在2026年交付、每艘造价达到了8050万美元。

船舶经纪公司Arrow指出，招商轮船这份订单的船价水平“大幅提高”，Arrow因此在三周内将其中国船厂Newcastlemax型散货船基准价格提高了10%以上;“导致船价上涨的主要原因是大型散货船的造船产能严重不足，造船厂在其他船型领域获得了更好的回报”。

作为参考，克拉克森的数据显示，目前一艘205000-210000载重吨Newcastlemax型散货船新造船价格为7500万美元，与去年同期的6650万美元相比增长了13%。

虽然近年来大型散货船订单不多，但Newcastlemax型散货船已经成为船东在订造好望角型散货船时选择的主流船型。根据克拉克森的数据，在今年迄今为止总计19艘好望角型散货船新船订单中，除了日本大岛造船承接的2艘10万载重吨迷你好望角型船之外，其余17艘全部为Newcastlemax型船。

而在现有116艘好望角型散货船手持订单中，Newcastlemax型散货船的数量也达到了83艘。如果再加上招商轮船的18艘，这一船型手持订单将突破100艘大关。相比之下，18万载重吨标准好望角型船手持订单数量仅为20艘。

此前，华光海运总经理William Fairclough指出，Newcastlemax型与18万载重吨标准好望角型船的新造船价差仅为200万至300万美元，尤其是中国船厂目前正在力争Newcastlemax型而非标准好望角型散货船订单。

事实上，在Newcastlemax型建造领域，中国船厂占据绝大部分市场份额。克拉克森的数据显示，现有83艘Newcastlemax型散货船中有65艘由中国船厂建造，占比高达78%;另外18艘由日本船厂建造，占比22%。