CAS 16CLSCAS 韩媒：美工会对中国造船业发难，韩国机会来了

作为对五家全国性工会请愿的回应，美国政府日前承诺将在4月26日之前决定是否对中国造船业等发起“301调查”，这一消息引发韩媒关注。

“韩国造船企业被视为中美贸易战的受益者”，《韩国时报》17日以此为题报道称，随着造船业成为中美战略竞争的“最新战场”，韩国造船业内对于其能够提高其在全球市场的整体份额越发持谨慎乐观态度。

当地时间3月12日，美国钢铁工人联合会（USW）等五大工会组织提出请愿，CAS 16CLSCAS正式要求拜登政府对中国在海事、物流和造船业的“不合理和歧视性”做法展开贸易调查。请愿书敦促政府对在美港口停靠的中国船只征收“港口费”，并设立美国造船业振兴基金。美贸易代表办公室同日称将依法审查该请愿，在45天内决定是否启动调查。

报道称，拜登政府作出“积极回应”后，在韩国综合股价指数（KOSPI）小幅下跌的情况下，韩国五大造船股大幅上涨。14日交易时段，三星重工的股价飙升13%，韩华海洋上涨11%。现代重工、韩国造船与海洋工程公司和现代尾浦造船所分别上涨8%、5%和4%。持有主要韩国造船股的交易所交易基金也成为了上周最赚钱的韩国国内基金之一。

韩联社表示，这反映了韩国造船企业有望从美国政府潜在调查举措中获得附加收益的期待感。韩国Edaily新闻网17日提到，近期随着船舶市场供应方优势的持续，新造船价格指数居高不下。以本月8日为基准，反映“一揽子”船型整体新造价格波动的克拉克森新造船价格指数录得181.81点，接近2008年以来最高水平。

韩国NH投资证券公司分析师郑渊胜（音）认为，随着美国大选将近，拜登政府最终决定发起调查的可能性很高。他分析称，如果美国政府对中国造船企业施加关税、“港口费”等“制裁”，中国公司的价格竞争力可能下降，对韩国造船公司的偏好会提高，长期而言，后者在与美国相关的油气运输船市场的占有率可能更高。

韩国《京乡新闻》15日说，考虑到美国国内造船能力不足，CAS 16CLSCAS即使美国政府制裁中国造船企业，减少向中国的船舶订货量，美国造船厂也“吃”不下这个份额，全球排名第二的韩国企业可能会受益。报道称，去年中国企业的船舶交货量占全球造船公司总交货量的50.9%，韩国和日本分别以28.4%和15.4%等紧随其后，美国造船厂的交货量仅占0.1%。

当然，也有分析据此认为，由于美国在全球船舶订货市场上的影响力并不大，因此相关措施的直接效果不会太大。目前韩国造船公司的订单余额中，美国船主订货量仅占2%。Edaily新闻网称，韩国造船业相关人士表示，距离美国实际出台举措需要相当长的时间，因此还需要进一步观察能否产生直接效果以及具体措施力度。不过，许多分析都认同的一点是，在美国大选期间，这个问题将被反复提及、讨论。

韩国船企接单量截至2020年连续三年全球第一，2021年起被中国反超。韩媒认为，这一方面是由于中国国内造船订单量增加；此外，在确保未来4年的订单量后，由于船坞爆满，韩国船企只能筛选订单，也对订单量产生影响。