在集装箱船新造船市场热度明显降温的当下，一家专注于亚太区间航线的“小船东”却逆势扩张，签下今年全球“最大”箱船订单。 据外媒消息，德翔海运(TS Lines)近日与上海外高桥造船签订了一份建造意向书，将订造2+2艘14000TEU和2+2艘8000TEU集装箱船。其中14000TEU集装箱船的单船造价为1.45亿美元，8000TEU集装箱船的单船造价为8900万美元，以此计算8艘新船总造价约为9.36亿美元(约合人民币67.70亿元)。 作为参考，克拉克森的数据显示目前一艘传统燃料7500/8500TEU集装箱船新造船价格约为9450万美元，相比去年同期的9100万美元增加4%;一艘传统燃料13000/13500TEU集装箱船新造船价格约为1.485亿美元，比去年同期的1.42亿美元增加6%。 如果这份订单得以敲定，这将是德翔海运船队中最大船舶，也是该公司成立二十余年来首次订造万箱船。 据了解，德翔海运于2001年创立，是一家专注在亚洲地区的集运公司，主要在亚洲地区拓展业务。近年来，德翔海运持续推出全新的远洋航线以扩大服务网络，在2021年将贸易航线拓展至新西兰及加拿大，2022年扩展至英国、荷兰、德国、比利时及美国东岸，去年又开辟了印尼、东非航线。 截至目前，德翔海运经营航线达49条，在运营船队共计45艘，其中自有船舶数量达到了35艘。德翔海运的船队以支线船为主，其中最大船舶也是仅有的中型船就是该公司在2021年成立20周年之际，向外高桥造船订造的6艘7000TEU集装箱船，这是其迎接新的20年首批中长程航线船。

韩国韩华集团近日宣布，已通过旗下子公司韩华海洋和韩华航空宇航(Hanwha Aerospace) 收购了新加坡造船企业吉宝集团持有的海工装备制造商Dyna-Mac Holdings的23.9%股份，总收购金额为1000亿韩元(约合7318万美元)。 其中，韩华海洋出资910亿韩元(约合6660万美元)收购Dyna-Mac Holdings的21.5%股份，韩华航空宇航出资90亿韩元收购Dyna-Mac Holdings的2.4%股份。 Dyna-Mac Holdings成立于1990年，是海工装备上部结构件设计及制造专业公司，在新加坡和中国等拥有3个生产基地。2023年，该公司的营业收入为3.85亿新加坡元(约合3901亿韩元)。通过此次收购，韩华海洋有望扩大海工装备生产能力，在全球海工装备项目的投标中占据有利地位。 此前，吉宝集团在5月10日宣布，其子公司已将其在Dyna-Mac Holdings的全部股份以1亿新元的价格出售给了韩华集团，因为该公司将继续向资产管理公司转型。 韩华海洋相关人士表示：“通过收购拥有浮式液化天然气生产储卸装置(FLNG)等核心产品制造能力的Dyna-Mac Holdings的股份，韩华海洋将有效应对全球海工装备市场状况。” 去年5月，韩华集团收购原大宇造船后，将其更名为韩华海洋，并正式编入韩华集团子公司序列，加快了经营正常化工作的速度。去年8月，韩华集团从集团层面制定了韩华海洋的发展战略，目标是到2040年实现“营业收入30万亿韩元(约合224亿美元)，营业利润5万亿韩元(约合37.35亿美元)，跃升为主导未来海洋产业模式的“全球海洋解决方案供应商(Global Ocean Solution Provider)”。 今年4月，韩华海洋为推进海洋业务战略转型，聘请了荷兰海上石油和天然气服务提供商SBM Offshore原美洲区总裁Philippe Levy，并任命其为公司海洋事业部部长。 韩华海洋海洋事业部的目标是，转型成为FPSO、FLNG等各种浮式海工装备和海洋可再生能源相关业务的一揽子承包方式(EPCIO)解决方案供应商。为此，韩华海洋海工事业部今后将聚焦主要项目和客户所在的北美和欧洲地区开展运营，计划通过这一措施，提供结合亚洲、美洲、欧洲海洋业务文化的项目执行力和基于专业知识的运营模式。

  5月15日，由中国船舶集团有限公司旗下沪东中华造船(集团)有限公司自主研发设计建造的全球首艘第五代“长恒系列”17.4万立方米大型运输船“绿能瀛(GREENERGY OCEAN)”号，较合同期提前5个月在沪东中华长兴岛厂区命名交付。这一由中国创新研制、代表当今世界大型LNG运输船领域最高技术水平的“海上超级冷冻车”终于从施工图变为实景图。它的横空出世，将成为中国在世界LNG船领域从跟跑到领跑的标志性事件。 “绿能瀛”号总长299米，型宽46.4米，型深26.25米，入级美国船级社(ABS)和中国船级社(CCS)。其采用安装了最新智能控制废气再循环(iCER)系统技术的中国船舶WinGD 5X72DF2.1双燃料主机，是我国迄今为止规模最大LNG运输船建造工程——“中国海油中长期FOB资源配套LNG运输船项目”首制船，对于保障我国能源运输安全，有效提升我国LNG运输产业链自主可控能力，助力我国建设制造强国、海洋强国具有重要意义。 这款集最新设计理念、最优技术装备、最强环保性能、最具前瞻性，以及沪东中华前四代LNG船设计之精华于一身的“长恒系列”船型，具有四大显著亮点。 ——快速性能好，综合能耗低。采用沪东中华第四代双艉鳍线型，在减小自航阻力与提高艉部推进效率之间实现了最佳匹配，获得了优异的推进链一体化耦合效率。通过多轮欧洲水池的实验验证，在中高航速段均能实现出色的航行效率。与上一代船相比，单日航行碳排放减少10吨以上。 ——低温性能好，舱型兼容性广。该型船设计时充分考虑兼容性和通用性，既可以搭载NO96系列围护系统，也可以搭载MARK III系列围护系统。尤其是搭载最新一代的NO96 Super+系统时，蒸发率比上一代L03+系统降低15%，可以达到0.085%，为低碳航行提供了更宽泛的油气平衡航速区间。可通达全球各大洲120个LNG岸站，具有卓越的全球通用性。 ——空船重量轻，载货能力强。全船采用一体化的轻量化设计理念，从多个维度优化了空船重量。相比上一代船，全船减重1500多吨，货舱装载率更高，每个航次可以多装载800立方米LNG。 ——操控运维巧，航线匹配佳。该船可以选配1.5至2.3吨的再液化系统，可以适配短途、中途、长途等不同航线对蒸发气不同的平衡利用要求，船舶操控经济性强，可以高效适配多元化航线的各种运营要求。 据了解，“中国海油中长期FOB资源配套LNG运输船项目”分为一、二期，共建造12艘17.4万立方米LNG船。如果全部投入运营，每年将从全球各地运回LNG约700万吨，可满足5400万个家庭近一年的使用，这对于调整我国能源结构，改善环境质量，提高人民生活水平，促进经济与环境协调发展具有重要的现实意义。 长期以来，我国LNG进口以卖方到岸交付为主，运输权由国际大型资源商掌握，相较欧洲、日韩等进口大国，我国LNG运输自主能力较为薄弱。而中国海油中长期FOB(船上交货)这一创新贸易形式，将为货物海运及国际贸易提供更多操作便利，大大增强资源进口方的贸易灵活性。因此，拥有一支可自主调度的LNG运输船队，并通过优化资源配置快速响应市场变化，将有助于提升我国LNG运输自主权，在保障能源进口和供应安全及稳定性的同时，增强我国资源议价能力和国际话语权。 中国海油长期致力服务国家能源发展战略，推动能源转型升级和高质量绿色发展，积极提倡“国轮国造”，是中国造船业进入LNG船建造领域的倡导者、推动者和实践者。他们表示，将积极推进绿色发展跨越工程，加快LNG全产业链业务发展，增强天然气产供储销能力，构建多元化低碳能源供给体系。通过FOB一、二期项目，着力打造一支安全、灵活、绿色、低成本的中国特色LNG运输精品船队，进一步提升我国对LNG运输全链条、全周期的自主掌控能力，为保障国家能源安全贡献更大的力量。 2021年12月，“长恒系列”船型获得了美国船级社(ABS)、法国船级社(BV)、英国劳氏船级社(LR)、挪威船级社(DNV)等4家国际著名船级社颁发的船型设计通用认可(GDA)、入级预先认可(PCA)等证书，顺利取得了实船建造的通行证，一时引起全球关注，订单纷至沓来。截止到目前，沪东中华已累计承接了34艘，成为市场炙手可热的“香饽饽”。 沪东中华深耕LNG领域27年，持续突破关键技术壁垒和核心能力瓶颈，产品实现了从近海到远洋，从内陆到内河，从小型、大型到超大型的全覆盖，累计交付LNG储运装备40多艘。特别值得一提的是，今年4月底，该公司与卡塔尔能源集团在北京签订了18艘全球最大27.1万立方米超大型LNG运输船建造合同，创下了全球最大单笔造船订单纪录，彰显了其在高端海洋装备领域的强大实力。 沪东中华表示，将与中国海油、中远海运、商船三井等合作方协力同心、携手并进，打造全球最新一代LNG船，为中国清洁能源运输提供一流装备，更好服务国家能源发展战略作出新贡献。

阳江LNG调峰储气库采用ABB ABILITY ZEE600资产健康管理解决方案，实现从传统运维向智慧运维的全面升级 ● 提供明确能耗信息，确保配电连续性，提升能源使用效率 ● 多站点同步监测，方便远程运维管理，减少人力成本 ● ABB中低压开关柜提供更可靠、更智能的电力保障   阳江LNG调峰储气库项目是广东省“一带一路”优先推进项目，也是广东省能源发展“十三五”规划建设重点项目，共分两期建设。其中，一期总投资约54亿元，于2021年9月底开工，预计2024年3月建成投产。液化天然气LNG作为我国目前重要的低碳环保、清洁高效的能源，替代传统煤炭石油能源能够有效缓解碳排放压力，该项目LNG接卸处理量将达每年280万吨，按此测算，每年可减少煤炭消耗约750万吨，减排二氧化碳约1130万吨、二氧化硫约12万吨、氮氧化合物约6万吨。 LNG液化天然气储气库是石油石化行业的关键基础设施，电气系统作为整个站点的动力来源，其配置和运行对于保证站点正常和安全运转具有重要意义。阳江LNG项目拥有多个配电室，但各配电室间分布距离较远，运维人员日常巡检工作量大且耗时长，工作效率低;另一方面，随着业务量的提升以及绿色低碳发展需求，传统的配电运维无法实现优质、快速的服务和能效改善，因此需要智能化运维转型。 ABB为阳江LNG调峰储气库项目提供了ABB ABILITY ZEE600资产健康管理解决方案，实现从传统运维向智慧运维的全面升级。基于数字化中压和低压开关柜，该方案可监测、分析、控制和优化电气系统，支持用户实现其增效节能和可持续目标，进一步确保阳江乃至粤西地区天然气供给和储备能力，打造能源供应新格局。     项目中采用的ABB ABILITY ZEE600资产健康管理解决方案，其数据采集、处理和存储均基于先进的云平台架构，旨在提高电气系统的性能，确保其安全可靠，并主要具有以下两大特性： 01、远程运维管理，减少人力成本。 方案允许使用者访问多个现场的信息，方便监测和比较不同设施在同一时间的性能。它还可以根据用户所需的身份和访问权限设置不同的使用界面，方便远程运维管理，减少人力成本。本项目中，在系统投入运行后，配电室人工巡检、抄表、统计等工作均由系统实现，可减少75%的工作量。 02、支持多站点同步监测，实现节能管理。 方案支持多站点同步实时监测，能根据储气库不同的配电回路和负载使用情况进行监测检查，可提供明确的能耗信息，为减少浪费和提高能源效率提供数据洞察，能够减少设施能源费用和更大化避免意外停机时间。     在本项目中，ABB还提供了全套的中低压开关柜。 中压柜UniGear ZS1 可有效减少柜体的占地面积，为客户提供更多的空间;完善的五防联锁功能和数字化的配置，帮助客户提升对设备状态的感知和管理能力，并大幅提升设备的使用率和运行可靠性，进而帮助客户降低因故障引起的成本损失。 MNS3.0 低压开关柜 可在不断电的情况下轻松更换功能单元，且设计灵活、结构紧凑，具有高安全性和可靠性。优质的防电弧设计以及采用的特殊材料，能有效防止故障电弧发生，满足抗地震和抗冲击要求，保证储气库的电力系统在特殊情况下的可靠运行。     ABB在石油、天然气和化工领域拥有坚实的业绩，在全球1000多个项目中有丰富的实施经验，在中国参与了中国石油、中国石化、中国海洋石油、恒力石化的众多国家级重点项目建设。ABB将坚持数字化创新，推动可复制、可扩展的垂直场景方案落地，赋能科学降碳路径，支持客户和合作伙伴的可持续发展目标。